CARDOZO INSISTE CON LA SEPARACIÓN FÍSICA DE BICISENDAS Y CALZADAS DE VELOCIDAD MEDIA –

4CARDOZO INSISTE CON LA SEPARACIÓN FÍSICA DE BICISENDAS Y CALZADAS DE VELOCIDAD MEDIA

El concejal de Juntos por el Cambio, Carlos Cardozo, presentó un proyecto de comunicación en donde “solicita al intendente Pablo Javkin la implementación de un programa de obras para ejecutar la separación física de las bicisendas con las calzadas de velocidad media, básicamente las que están instaladas en avenidas de la ciudad, dada la gran cantidad de accidentes que se producen por la inexistencia de dichas barreras, la invasión de las ciclovías por parte de motociclistas (lo que conlleva un peligro mortal para los ciclistas) y el necesario reordenamiento que necesita la red de bicisendas de Rosario, la mayoría de ellas solo una raya de pintura en el asfalto”.

“Toda la normativa internacional en materia de Ingeniería de Tránsito indica que en toda calzada en donde se superen los 30 o 40 kilómetros por hora (según el país en donde se aplique), la ciclovías deben tener algún tipo de separación física con la calle, con pretiles de material flexible (de los que se instalan 5 o 6 por cuadra), con flejes de baja altura en caucho o metal o en ciertos casos puntuales, con cordón de material permanente” señaló el edil de Juntos por el Cambio.

“La política de las gestiones del socialismo de extender la red de ciclovías solo pintando una (o dos) líneas en diversas avenidas o calles de la ciudad, sin un plan de interconexión entre las distintas bicisendas (son habituales las ciclovías en Rosario que no llevan a ninguna parte), solo al efecto de engrosar la estadística para decir en congresos internacionales que tenemos mucha movilidad en bici, no tuvo en cuenta la seguridad de los ciclistas y no previó (salvo en excepciones) medidas de seguridad permanentes” dijo Cardozo.

“Hay lugares en donde resulta urgente implementar esta medida por que el riesgo es inminente: la nueva ciclovía de la Avenida de la Costa Brigadier Estanislao López, Avenida Pellegrini, Avenida Ovidio Lagos, Avellaneda y Corrientes, entre otras” destacó el concejal de Juntos por el Cambio.

“Y también se deben rediscutir las disposiciones de calles en donde la convivencia de estacionamiento, transporte urbano de pasajeros y ciclovía es imposible por que generan tránsito imposible, como por ejemplo Catamarca y Alem: todas estas propuestas las planteamos en la gestión anterior y no fuimos escuchados y es por ello que nos resulta pertinente plantear al nuevo gobierno estas iniciativas” expresó Carlos Cardozo.

“Las imágenes que acompañan este proyecto fueron tomadas de redes sociales, tomadas por rosarinos que se preocupan como ciudadanos por esta situación anormal (en este caso desde la cuenta de Twitter @transitorosari) y exigen de sus representantes una respuesta” finalizó el concejal de Juntos por el Cambio.

a través de CARDOZO INSISTE CON LA SEPARACIÓN FÍSICA DE BICISENDAS Y CALZADAS DE VELOCIDAD MEDIA – danielaleart@gmail.com – Gmail